كوبرى شمال طره
وأوضح المهندس صلاح، أن ذلك جاء بعد ظهور بعض الشروخ والتصدعات فى أماكن متفرقة من جسم النفق فى الاتجاه من زهراء المعادى إلى المعادى نتيجة للحوادث المتكررة واصطدام سيارات النقل العالية بكمر النفق وتهشيم جزء منه والذى أُسند للشركة من مديرية الطرق والكبارى بمحافظة القاهرة بالتنسيق مع الإدارة العامة لمرور القاهرة.
وأوضح رئيس شركة المقاولون العرب أن الأعمال تشتمل على إصلاح الكمر ورفع كفاءته من خلال زيادة قطاعات الكمر وزيادة حديد التسليح كما جرى صلب كمرات النفق وعددها 10 كمرات بعرض 17 مترا على مرحلتين بدلًا من مرحلة واحدة حتى يستمر المرور أعلى النفق بطريق الأتوستراد وتجرى الأعمال عن طريق تكسير الخرسانة وترميل الحديد القديم ودهانه بمواد مانعة للصدأ ورشها بمواد "أيبوكسية" مع استخدام خرسانة ذات جهد عالى، كما يتم عمل مطب صناعى قبل النفق ومحدد ارتفاعه لتلافى اصطدام سيارات النقل بسقف النفق وأوضح صلاح أن العمل يتم من خلال فرق عمل مدربة تعمل على مدار الـ24 ساعة بدون توقف حرصًا من الشركة على سرعة الانجاز وجودة الأعمال فقد تم تقسيم العمل بالنفق على مرحلتين كل مرحلة مدتها أسبوعين بحيث تنتهى الأعمال فى 17 ديسمبر القادم.
كما أعلن المهندس محسن صلاح أن العمل يجرى الآن على قدم وساق بكوبرى شمال طره، والذى تم إغلاقه لخطورته بعد أن أثبتت الدراسات الهندسية وجود خطورة على جسم الكوبرى من تحرك أجزاء به و كسر فاصل معدنى، فى الاتجاه القادم من كورنيش المعادى وحلوان، وصولًا إلى محور الأوتوستراد، نتيجة للأحمال الكبيره التى تتعدى القدرة التصميمية له خصوصا سيارات نقل الرخام وفناطيس المياه وأكد صلاح أنه من المقرر الانتهاء من أعمال الكوبرى فى اتجاه الاوتوستراد نهاية فبراير القادم وفى الاتجاه العكسى نهاية يونيو 2018.
وأشار صلاح إلى أن أعمال الكوبرى بطول 250 متر ويضم جزء خرسانى بطول 125 متر تتضمن أعماله إنشاء قواعد مؤقتة للكوبرى بمقاييس 6 مx 8 م وسمك 80 سم لوضع الشدة المعدنية وأبراج الرفع فوقها لصلب الكوبرى ورفعه بجكات هيدروليك لإزالة الركائز القديمة وتركيب ركائز جديد، وعمل قمصان للفريمات الخرسانية بزيادة سمك 50 سم عن القديمة، وإضافة حديد تسليح وعمل مصدات جانبية لمنع إزاحة الكوبرى أو التحرك مرة أخرى على الجانب الآخر يتم الأن تدعيم أرضية الكوبرى المعدنى أعلى مترو الانفاق ببليتات حديد لزيادة سمك أرضية الكوبرى لتحمل الأحمال الكبيرة.
