النفط الروسي
وأدى هذا التراجع في الصادرات الروسية، إلى جانب انخفاض شحنات فنزويلا المتجهة إلى الصين، إلى احتمال ضيق المعروض الآسيوي من زيت الوقود عالي الكبريت، المستخدم كوقود للمصافي والسفن، ما قد يعزز الأسعار في المنطقة.
وبحسب بيانات الشركة، بلغت صادرات روسيا من زيت الوقود إلى آسيا نحو 1.2 مليون طن متري، ما يعادل نحو 246 ألف برميل يوميًا حتى منتصف يناير، وهو مستوى أقل بكثير مقارنة بنحو 2.5 مليون طن تم تصديرها خلال الشهر نفسه من العام الماضي.
ويعزى جزء من الانخفاض إلى تحويل بعض الشحنات إلى مرافق تخزين محلية قبل إعادة تصديرها لاحقًا، ما ساهم في خفض حجم الصادرات الفعلية المتجهة مباشرة إلى الأسواق الآسيوية.
تراجعت إنتاجية المنتجات المكررة الروسية منذ أكتوبر، بعد إغلاق عدد من المصافي لإجراء إصلاحات عقب الهجمات الأوكرانية، كما أثرت الأحوال الجوية الشتوية القاسية في ديسمبر ويناير على عمليات التحميل.
ومع استمرار العقوبات، أصبحت عملية نقل الشحنات أكثر تعقيدًا، حيث يتم استخدام طرق متعددة مثل النقل من سفينة إلى أخرى، بينما تحتجز بعض الشحنات في المراسي في انتظار مشترين محتملين.
وتشير التقديرات إلى أنه تم شحن نحو 360 ألف طن خلال نوفمبر وديسمبر الماضيين إلى آسيا عبر مسارات أطول حول إفريقيا، دون تحديد وجهة نهائية لمعظمها.
وفي خطوة جديدة، استأنف ميناء كريمون النفطي في إندونيسيا استقبال زيت الوقود الروسي خلال ديسمبر ويناير، بعد توقف دام حوالي ستة أشهر، مستقبلاً أكثر من 300 ألف طن، ليظل مركزًا رئيسيًا لإعادة الشحن في المنطقة.
وتظل آسيا الوجهة الرئيسية لزيت الوقود الروسي خلال العام الجاري، ما لم ترفع العقوبات الغربية، مع استمرار تدفق الشحنات إلى جنوب شرق آسيا والصين والشرق الأوسط.
وأظهرت البيانات أن صادرات روسيا إلى سنغافورة وصلت إلى 491 ألف طن حتى الآن في يناير، بينما استمرت بعض الشحنات في الوصول إلى الموانئ الصينية، خصوصًا في إقليم شاندونج، حيث تستخدمها المصافي المستقلة كبديل للنفط الخام.
