هشام عرفات
أكد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل والمواصلات، أن مشكلة الصيانة تتمثل فى أن الجرارات التى تعمل منذ 1977، أى مر عليها أكثر من 37 سنة، بينما فى كل دول العالم يعمل الجرار لمدة 12 سنة، وبعدها يتم صيانته لعمل دورة ثانية فقط، أو استخدامه فى الخطوط القصيرة.
وأشار الوزير، فى كلمته خلال الجلسة العامة للبرلمان، إلى أن عدد الجرارات منذ 1977 تمثل 98% من قوة السكك الحديد، وتعمل على "الخطوط الطوالى" وجميعها المفروض أن تتوقف، وليس صيانتها.
وقال الوزير: "يجب النظر إلى الأزمة بعيدا عن العواطف، أنا أكثر واحد تأثرت بالحادث، وكنت باشيل الجثث اللى فى الحادث".
وأشار وزير النقل، إلى أن السكك الحديد تعمل بجهود عاملين لم يتم توفير الإمكانيات لتدريبهم أو حتى أعمال صيانة فى الجرارات والورش، موضحا أن الورش لم يتم تطويرها منذ 1965.
وأكد أن الجرارات التى يتم العمل بها منذ حكومة مصطفى خليل، كان من المفترض أن يتم توقفها أصلا، ولكنها تعمل على الخطوط الطوالى، وتصل إلى أسوان.
